貴陽軌道交通S1線迎來重大進展

9月8日，記者從貴安新區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，由中鐵十七局城建公司承建的貴陽軌道交通S1線3標(biāo)項目已于近日順利完工并通過驗收，為下一步全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

貴陽軌道交通S1線一期工程全長30.32公里，設(shè)車站13座，是實施“強省會”戰(zhàn)略的重點工程，中鐵十七局城建公司承建的貴陽軌道交通S1線3標(biāo)總長14.1公里，包含4站、4.5區(qū)間。建成后，將有助于引導(dǎo)貴陽主城區(qū)人口和城市功能向貴安新區(qū)疏散，加速推進貴陽——貴安一體化建設(shè)，推動貴陽貴安雙城交通路網(wǎng)再度豐富立體，極大改善群眾出行方式。

自開工建設(shè)以來，為應(yīng)對喀斯特地貌地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、風(fēng)險高的難題，建設(shè)單位積極踐行項目精細(xì)化管理，圍繞進度、安全、質(zhì)量等方面進行超前策劃，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃工程環(huán)保工作、高水平加強安全文明施工、高要求應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，切實以優(yōu)質(zhì)工程夯實城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

同時，為夯實城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以品質(zhì)工程助力打造宜居、韌性、智慧城市，持續(xù)強化技術(shù)應(yīng)用。在主線施工中，采用菱形掛籃懸臂澆筑法、鐵路CPIII自動化采集系統(tǒng)、橋梁Midas建模及智能張拉等多項技術(shù)，建立“施工-測量-誤差分析-參數(shù)調(diào)整-預(yù)報”的循環(huán)機制，有效解決了大跨度連續(xù)梁施工線性精度控制難題，保證了成橋線性與內(nèi)力滿足設(shè)計規(guī)范要求。在車站主體工程施工中，利用BIM技術(shù)，有效協(xié)同三維可視化功能與時間維度，進行進度模擬施工，直觀快速地將施工計劃與實際進展進行對比，提升技術(shù)交底的效率，極大減少返工、整改、建筑質(zhì)量問題和安全問題。

安全生產(chǎn)作為施工管理的重中之重，建設(shè)單位通過引入集建檔、考勤、教學(xué)、考試、無線答題、自動閱卷等功能于一體的安全教育培訓(xùn)箱，常態(tài)化開展寓教于樂的安全教育，并不定期聯(lián)合業(yè)主、消防、醫(yī)院等多家單位開展大型應(yīng)急救援演練。同時，在隧道施工中，要求施工人員佩戴裝有定位芯片的“智慧安全帽”，即便是在隧道最深處，后臺終端也能刻畫出行動軌跡，一旦發(fā)生危險，即可通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)及報警系統(tǒng)實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，讓安全生產(chǎn)工作始終可控、在控。

來源：貴州交通廣播